Jenama: camc
Traktor Terminal Elektrik CAMC (Lori Halaman) ialah kenderaan tunda tugas berat sifar pelepasan generasi seterusnya yang dibina untuk pelabuhan, taman logistik, terminal barang dan kawasan kereta api. Dikuasakan oleh pacuan elektrik tulen, ia mengekalkan prestasi kukuh traktor terminal tradisional sambil menghapuskan pelepasan ekzos, menjadikannya penyelesaian ideal untuk operasi pelabuhan dan logistik yang mengejar transformasi hijau, kos yang lebih rendah dan pengangkutan harian yang boleh dipercayai .
"Sejak kami memperkenalkan traktor terminal elektrik, kos operasi pelabuhan kami telah menurun dengan ketara. Kami menjimatkan banyak bahan api dan lulus pensijilan alam sekitar tempatan yang ketat, yang meningkatkan imej korporat kami dengan ketara. Kebolehpercayaan dan prestasi stabil kenderaan melebihi jangkaan kami dan memenuhi sepenuhnya keperluan operasi 24/7 kami."
—— Pengarah Operasi Pelabuhan
"Tindak balas kuasa pantas kenderaan dan operasi mudah mengurangkan beban kerja pemandu. Kelebihan pelepasan sifarnya juga menjadikan kami lebih berdaya saing dalam industri dan menarik lebih ramai pelanggan yang mementingkan alam sekitar, mengukuhkan kapasiti perkhidmatan pengangkutan kami ."
—— Pengurus Armada Logistik
"Sistem telematik pintar membolehkan kami memantau status setiap kenderaan dalam masa nyata, meramalkan kerosakan lebih awal dan mengurangkan masa henti yang tidak dirancang. Kemas kini OTA membantu kami mendapatkan fungsi terkini dan pengoptimuman prestasi tanpa kembali ke kilang, yang mengoptimumkan struktur keseluruhan pengurusan armada kami."
—— Penyelia Teknikal Landasan Keretapi
S1: Apakah ketahanan traktor terminal elektrik ini?
J: Dengan bateri berkapasiti besar, ia boleh berfungsi secara berterusan selama 8–12 jam dengan sekali cas. Ia menyokong pengecasan pantas, yang boleh mengecas semula 80% bateri dalam 1–2 jam, sepadan dengan rentak pengangkutan pelabuhan dengan sempurna.
S2: Bagaimana pula dengan kos penyelenggaraan berbanding model diesel tradisional?
J: Model elektrik mempunyai struktur yang lebih ringkas tanpa enjin atau sistem penghantaran yang kompleks, jadi penyelenggaraan rutin adalah kurang kerap. Perkara utama termasuk pemeriksaan bateri, penyelenggaraan motor dan penyelenggaraan sistem brek. Kos penyelenggaraan keseluruhan dikurangkan kira-kira 30%–50%.
S3: Apakah hayat perkhidmatan bateri? Adakah penggantian disokong?
J: Ia menggunakan bateri fosfat besi litium kitaran panjang dengan hayat perkhidmatan yang direka selama 8–10 tahun. Kami juga menyediakan perkhidmatan pajakan dan kitar semula bateri serta menyokong penggantian bateri untuk mengurangkan pelaburan awal pelanggan dan tekanan penyelenggaraan jangka panjang sambil memastikan prestasi bateri yang stabil .
S4: Adakah penyesuaian tersedia?
A: Ya. Kami menyediakan pelbagai skim penyesuaian, termasuk kapasiti bateri, kapasiti menunda, konfigurasi teksi dan fungsi sistem pintar, untuk memenuhi keperluan operasi peribadi anda sambil memastikan perlindungan dan prestasi.
S5: Bagaimanakah prestasi kenderaan dalam persekitaran suhu rendah?
J: Dilengkapi dengan sistem pengurusan haba bateri termaju, ia boleh bermula dan berfungsi seperti biasa pada suhu serendah -30°C, memastikan operasi yang stabil dan pengangkutan yang cekap walaupun di kawasan sejuk.
Hubungi sekarang