"Ini adalah masa depan pengecasan DC," kata seorang jurutera EV terkemuka—ingin masuk?

Saya terus mendengar kebimbangan yang sama daripada pemandu EV. Mereka bukan sahaja bertanya, "Adakah terdapat pengecas berdekatan?" Mereka bertanya, "Adakah ia berfungsi apabila saya tiba di sana?" Soalan itu memberitahu saya ke mana arah pengecasan DC seterusnya. Kelajuan masih penting, tetapi kelajuan sahaja tidak mencukupi. Saya melihat langkah seterusnya sebagai peralihan daripada "kuasa pantas" kepada "pengecasan yang mudah, mantap, dipercayai." Jika pemandu perlu meneka, menunggu, mencuba semula atau berjuang dengan pembayaran, tapak pengecasan akan kehilangan nilai serta-merta. Saya melihat pengecasan DC dari bahagian pemandu dahulu. Hentian pengecasan yang baik sepatutnya terasa mudah. Saya tarik masuk, palam masuk, lihat sesi bermula dan meneruskan hari saya. Itu bunyi asas. Ia juga di mana banyak tapak masih gagal. Sesetengah pengecas kelihatan baharu tetapi gagal dalam pembayaran. Ada yang mengecas pantas selama beberapa minit, kemudian perlahan. Sesetengah tapak terletak di tempat yang salah, jauh dari makanan, tandas atau laluan pejalan kaki yang selamat. Seorang pemandu ingat semua itu. Pandangan saya ialah langkah pengecasan DC yang seterusnya mempunyai empat bahagian. 1. Masa operasi yang lebih baik Pengecas yang rosak tidak membantu sesiapa pun. Saya melihat ramai pemandu memilih tapak yang boleh dipercayai yang sama berulang kali, walaupun ia bukan yang paling dekat. Mereka berbuat demikian kerana kepercayaan tumbuh daripada penggunaan berulang. Pemilik stesen boleh menghabiskan lebih sedikit tenaga untuk iklan dan lebih banyak tenaga untuk pemeriksaan penyelenggaraan, makluman jauh dan tindak balas pembaikan pantas. Satu depoh armada yang sibuk yang saya tahu terus kehilangan perjalanan pagi kerana satu pengecas berada di luar talian terlalu lama. Isunya bukan tahap kuasa. Isunya ialah kelewatan dalam membetulkannya. 2. Pembayaran dan penetapan harga yang lebih jelas Pemandu tidak mahu permainan meneka yang panjang di skrin. Mereka ingin tahu apa yang mereka bayar, bagaimana mereka membayar, dan apa yang mereka dapat. Saya rasa ini adalah salah satu tempat yang paling mudah untuk diperbaiki. Tapak hendaklah menunjukkan harga dalam bahasa biasa. Ia sepatutnya menyokong pembayaran apl yang mudah, ketik kad dan langkah resit yang mudah. Apabila pembayaran terasa kekok, seluruh pengalaman terasa lebih tua daripada yang sepatutnya. Saya telah melihat masalah yang sama pada pengecas awam di tempat letak kereta runcit yang sibuk. Seorang pemandu tiba dalam keadaan letih, mahu berhenti sebentar, kemudian menghabiskan minit tambahan untuk memulakan sesi. Kelewatan kecil itu mengubah mood sepanjang perjalanan. 3. Pilihan tapak yang lebih baik Pengecasan DC berfungsi paling baik apabila ia sepadan dengan rutin pemandu. Pemandu jalan raya yang jauh mahukan perhentian rehat yang bersih dengan makanan dan bilik mandi. Seorang pemandu ride-hail mahukan tempat yang berhampiran permintaan. Sebuah armada penghantaran mahu mengecas berhampiran pagar gudang. Pengecas pusat beli-belah berfungsi apabila pemandu boleh mengecas dan menjalankan satu tugas pada masa yang sama. Inilah sebabnya saya fikir langkah seterusnya bukan hanya lebih banyak pengecas. Ia adalah penempatan yang lebih bijak. Pengecas di tapak yang salah boleh kurang digunakan. Pengecas di tapak yang betul boleh kekal sibuk sepanjang hari. Perbezaannya bukan sedikit. 4. Pengalaman pengguna yang lebih baik Saya sangat mengambil berat tentang butiran kecil. Bolehkah saya mencari pengecas tanpa memandu dalam bulatan? Bolehkah saya melihat tahap kuasa sebelum saya meletak kereta? Adakah kabel mudah sampai? Adakah skrin menerangkan langkah-langkah dalam perkataan biasa? Adakah pengecas berhenti apabila saya memerlukannya untuk berhenti? Butiran ini membentuk perjalanan pengecasan penuh. Mereka juga membentuk cara orang bercakap tentang rangkaian. Satu sesi yang lancar boleh membina kepercayaan. Satu sesi buruk boleh menyebarkan keraguan dengan cepat. Itulah bahagian yang banyak pasukan terlepas. Saya juga fikir pengecasan DC akan berfungsi lebih rapat dengan grid. Bukan dengan cara yang kuat dan teknikal. Secara praktikal. Tapak pengecasan memerlukan kawalan beban yang lebih baik, perancangan tenaga yang lebih baik dan penggunaan had kuasa tempatan yang lebih baik. Tapak yang mengecas sepuluh kereta pada kelajuan penuh sepanjang hari tidak sama dengan tapak yang menguruskan permintaan dengan berhati-hati. Armada sudah mengambil berat tentang perkara ini. Depoh teksi dan kawasan penghantaran jarak jauh tidak mampu membayar muatan puncak rawak. Mereka memerlukan sistem yang sesuai dengan kerja harian. Kesihatan bateri juga penting. Pemandu melihat apabila pengecas terlalu laju terlalu lama, atau apabila sesi berakhir dengan cara yang tidak membantu bateri. Saya fikir langkah seterusnya bukan sahaja lebih kilowatt. Ia adalah kuasa yang tepat untuk masa yang tepat. Tapak pengecasan pintar harus menghormati kereta, bateri dan jadual. Saya juga melihat perubahan dalam cara orang menilai pengecasan jenama. Mereka tidak memerlukan tuntutan besar. Mereka melihat titik bukti kecil. Gerai yang bersih. Permulaan yang pantas. Skrin yang jelas. Kabel yang berfungsi. Harga yang berpatutan. Satu barisan pendek. Itulah jenis bukti yang saya percayai, dan ia adalah jenis bukti yang diingati oleh pemandu. Jika saya membina rangkaian pengecasan DC hari ini, saya akan membelanjakan lebih sedikit untuk gembar-gembur dan lebih banyak pada asas yang dirasai orang setiap hari. Saya akan menumpukan pada masa operasi, pembayaran, lokasi dan aliran pengguna. Saya akan memastikan reka bentuk itu mudah. Saya akan menjadikan tapak itu mudah digunakan untuk ibu bapa dengan anak-anak di dalam kereta, pemandu penghantaran di laluan yang ketat dan pengembara lebuh raya yang baru mahu kembali ke jalan raya. Di situlah pengecasan DC bergerak. Bukan ke arah janji yang lebih kuat. Ke arah tabiat yang lebih baik, perhentian yang lebih lancar dan perkhidmatan yang boleh dipercayai oleh orang ramai lagi dan lagi.

Saya terus mendengar aduan yang sama daripada pemandu EV: kereta terasa hebat di bandar, kemudian pengecasan bertukar menjadi bahagian yang perlahan pada hari itu. Itulah masalah sebenar. Orang ramai bukan hanya mahu kereta elektrik. Mereka mahukan kereta yang sesuai dengan kehidupan. Sekolah berjalan. Perjalanan kerja. Barangan runcit berhenti. Memandu merentasi bandar selepas hari yang panjang. Apabila pengecasan terasa perlahan atau tidak pasti, keseluruhan idea mula terasa berat. Saya rasa kuasa EV pantas penting kerana ia mengubah cara orang ramai merancang hari mereka. Apabila saya melihat anjakan ini, saya tidak nampak hanya kabel pengecas atau stesen janakuasa. Saya nampak kurang menunggu, kurang bimbang, dan lebih percaya. Seorang pemandu boleh meninggalkan rumah dengan pelan yang jelas, berhenti untuk bayaran yang singkat, dan terus bergerak. Perubahan mudah itu boleh menjadikan penggunaan EV berasa lebih mudah. Saya telah melihat corak ini di tempat awam. Seorang pemandu berhenti di tempat pengecasan berhampiran pusat membeli-belah, mengambil kopi, menyemak mesej, dan kembali sebelum cawan kosong. Pemandu lain menggunakan pengecas pantas berhampiran susur keluar lebuh raya semasa perjalanan dan kembali ke jalan raya selepas berehat sebentar. Detik-detik kecil ini penting kerana ia menukar pengecasan daripada kelewatan kepada sebahagian daripada rutin. Titik kesakitan sebenar bukan hanya kelajuan. Ia adalah jurang antara tempat orang mahu pergi dan perkara yang boleh dikendalikan oleh persediaan pengecasan mereka. Sesetengah orang mempunyai pengecasan rumah, dan itu banyak membantu. Ada yang tidak. Ada yang bekerja syif panjang. Ada yang tinggal di pangsapuri. Ada yang kerap melancong. Saya rasa kuasa EV yang pantas membantu paling banyak apabila ia memberikan pemandu tersebut lebih banyak pilihan, bukan hanya lebih banyak nombor pada helaian spesifikasi. Inilah cara saya melihat jalan ke hadapan. Saya mulakan dengan penggunaan harian. Jika saya memandu laluan pendek hampir setiap hari, saya mahukan persediaan rumah yang ringkas atau pengecas berdekatan yang berfungsi tanpa tekanan. Saya melihat penggunaan perjalanan seterusnya. Jika saya perlu memandu lebih jauh, saya mahu pengecas di sepanjang laluan yang mudah dicari dan mudah digunakan. Saya juga berfikir tentang penjagaan bateri. Pengecasan pantas boleh menjimatkan masa, namun saya masih mahu sistem itu selamat dan stabil. Baki itu lebih penting daripada sebarang tuntutan yang mencolok. Satu contoh yang baik ialah peningkatan jumlah perhentian pengecasan berhampiran kawasan runcit. Saya telah melihat pemandu membeli-belah, makan, dan mengecas di tempat yang sama. Persediaan itu berfungsi kerana ia sepadan dengan kehidupan biasa. Orang ramai tidak memerlukan perjalanan khas hanya untuk menghidupkan kereta. Mereka boleh pasang semasa melakukan sesuatu yang mereka sudah perlu lakukan. Pandangan saya mudah sahaja. Kuasa EV yang pantas bukan sahaja mengenai kelajuan. Ia adalah mengenai menjadikan pemanduan elektrik berasa normal. Jika pengecasan menjadi lebih mudah, lebih ramai orang boleh menggunakan EV dengan kurang tekanan. Jika perancangan laluan menjadi lebih bersih, lebih ramai pemandu boleh meninggalkan kebimbangan rangkaian. Jika tempat mengecas menjadi lebih biasa di tempat harian, keseluruhan pengalaman mula terasa lebih lancar. Itulah sebabnya saya fikir langkah seterusnya untuk pertumbuhan EV bukan sahaja kereta yang lebih baik. Ia adalah akses kuasa yang lebih baik, tabiat pengecasan yang lebih baik dan tempat yang lebih baik untuk mengecas. Apabila kepingan itu berfungsi bersama, kereta itu sesuai dengan kehidupan dengan lebih semula jadi.

Saya terus melihat masalah yang sama. Seorang pemandu masuk ke dalam kereta, memeriksa bateri, dan merasakan sedikit tekanan. Pengecas seterusnya mungkin jauh. Apl mungkin tidak dimuatkan. Kabel mungkin tidak sesuai. Sebuah gerai awam mungkin sudah diambil. Itulah sebabnya saya fikir "bersedia untuk caj" bukan sahaja tentang memiliki kereta elektrik. Ia adalah mengenai membina rutin yang sesuai dengan kehidupan seharian. Saya belajar ini selepas melihat salah seorang pelanggan saya mengubah cara dia menggunakan EVnya. Dia biasa menunggu sehingga bateri jatuh terlalu rendah, kemudian mencari pengecas pantas sementara sudah lewat ke tempat kerja. Dia berasa letih sebelum hari itu bermula. Sebaik sahaja dia menyediakan pelan pengecasan rumah yang ringkas dan menyemak laluannya sebelum beredar, kereta itu berhenti menjadi sumber tekanan. Itulah matlamat sebenar. Saya mahu pelan pengecasan saya ringkas, tenang dan mudah diulang. Rutin pengecasan yang baik bermula dengan asas. Saya menyemak cara kereta saya mengecas, palam apa yang digunakannya dan berapa pantas ia boleh menerima kuasa. Sesetengah kereta mengendalikan pengecasan AC dengan baik di rumah. Ada yang memerlukan lebih perhatian dalam perjalanan jauh. Jika saya tahu bahawa sebelum saya pergi, saya boleh mengelakkan tekaan kemudian. Saya juga mengekalkan tabiat bateri saya. Saya tidak menunggu lampu amaran untuk menjadi acara harian. Saya mengecas apabila ia sesuai dengan rutin saya, bukan sahaja apabila bateri terasa kosong. Tabiat kecil itu membuat perbezaan yang besar. Kereta tetap bersedia, dan saya tetap santai. Berikut ialah pendekatan yang saya gunakan: - Saya tahu jarak pemanduan harian saya. Saya melihat perjalanan biasa saya, bukan hanya pemanduan jauh yang jarang berlaku. Larian barangan runcit, ulang-alik pejabat, pengambilan sekolah dan urusan hujung minggu lebih penting daripada satu perjalanan yang mungkin saya lakukan bulan depan. - Saya menyimpan pilihan rumah jika saya boleh Pengecas dinding yang ringkas atau pun saluran keluar biasa boleh membantu jika corak pemanduan saya ringan. Saya tidak memerlukan persediaan yang sempurna untuk berasa lebih terkawal. Saya hanya memerlukan pelan yang berfungsi hampir setiap hari. - Saya menyimpan tempat pengecasan awam sebelum saya memerlukannya. Saya menyimpan beberapa stesen yang boleh dipercayai dalam fikiran. Saya menyemak apl, lokasi, jenis penyambung dan kaedah pembayaran. Saya juga suka mempunyai tapak sandaran. Satu pengecas adalah baik. Dua lebih baik. - Saya membawa kabel dan penyesuai yang betul Saya telah melihat pemandu tiba di stesen dan menyedari mereka terlupa satu perkara yang mereka perlukan. Saya tidak mahu masalah itu. Cek kecil sebelum pergi menyelamatkan saya dari perhentian yang buruk. - Saya menonton tahap bateri dengan corak, bukan panik Saya tidak melayan 20% dengan cara yang sama setiap hari. Jika saya mempunyai laluan pendek dan pengecas rumah, saya mempunyai ruang untuk bernafas. Jika saya merancang hari yang lebih panjang, saya mengenakan bayaran lebih awal. Saya biarkan jadual memimpin bateri, bukan sebaliknya. - Saya merancang untuk cuaca sejuk, lalu lintas dan perjalanan sarat Penyaman udara, haba dan kargo berat semua julat perubahan. Saya telah melihat ini sendiri semasa memandu musim sejuk apabila bateri jatuh lebih cepat daripada yang dijangkakan. Sejak itu, saya meninggalkan lebih banyak ruang dalam rancangan apabila keadaan kurang mesra. Saya juga berfikir tentang sisi manusia mengecas. Pengecas berhampiran kedai kopi terasa lebih mudah digunakan daripada pengecas yang tersembunyi di sebalik pagar. Tanda yang jelas penting. Apl berfungsi penting. Penantian sebentar itu penting. Orang ramai tidak mahu pengalaman mengecas yang dirasakan seperti teka-teki. Pemilik perniagaan kecil yang saya bekerja dengan menyedari perkara ini. Dia menambah dua tempat mengecas di luar kedainya. Dia tidak menjanjikan hasil ajaib, dan saya tidak akan membuat tuntutan itu. Dia hanya memberi pemandu tempat untuk memasang semasa mereka membeli-belah. Beberapa pelawat tinggal lebih lama. Ada yang kembali semula. Itu sudah cukup untuk dia mengekalkan persediaan. Itulah sebabnya saya melihat pengecasan EV sebagai sebahagian daripada keselesaan harian, bukan tugas sampingan. Jika saya ingin mengecas terasa mudah, saya perlu membina di sekeliling kehidupan sebenar saya: - tempat saya meletak kereta - sejauh mana saya memandu - cuaca yang saya hadapi - tempat saya boleh berhenti - apakah pelan sandaran yang saya ada Apabila saya berbuat demikian, kereta itu berasa berguna dan bukannya menuntut. Saya juga berpendapat orang kadangkala terlalu fokus pada pengecas terpantas. Pengecasan pantas mempunyai tempatnya, dan saya menggunakannya apabila saya memerlukannya. Namun rutin pintar selalunya lebih penting daripada kelajuan puncak. Caj rumah yang stabil, aplikasi berguna dan beberapa stesen sandaran boleh menyelesaikan kebanyakan tekanan yang saya lihat. Pandangan saya mudah sahaja. Pemilik EV yang baik tidak mengejar persediaan yang sempurna. Pemilik EV yang baik membina yang boleh diulang. Jika saya tahu tabiat bateri saya, tahu laluan saya dan tahu pilihan saya, caj akan berhenti berasa seperti masalah. Ia menjadi sebahagian daripada hari, seperti mengunci pintu atau memeriksa cermin. Itulah maksud bersedia untuk pertuduhan kepada saya. Kami mengalu-alukan pertanyaan anda: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

John M. Carter, 2024, Pergerakan Seterusnya Pengecasan DC dan Tekan untuk Masa Operasi Boleh Dipercayai Emily R. Hayes, 2023, Kuasa EV yang Pantas dan Pengalaman Pemandu Baharu Michael T. Reed, 2024, Membina Kepercayaan Melalui Sistem Pembayaran Pengecasan Pengguna EV Mudah Sarah L. Bennett, 2022, Pemilihan Tapak Pintar Daniel K3 Charging untuk Awam dan Rangkaian Fleet Mo3 Alami Penambahbaikan dalam Pengecasan Cepat DC Moden Laura P. Chen, 2024, Kesediaan Pengecasan, Tabiat Pemanduan Harian dan Perancangan Mesra Bateri