Berhenti kehilangan $8k/tahun pada masa henti—lihat cara Pengecas Depot Fleet mengurangkan kelewatan sebanyak 70%

Saya telah melihat masalah pengecasan mudah bertukar menjadi kebocoran wang harian. Lori menunggu palam. Pemandu merindui tingkap mereka. Penghantaran mula merombak laluan. Halaman yang sepatutnya bergerak pantas mula terasa tersangkut. Untuk depoh armada, pengecas bukan sekadar titik kuasa. Ia membentuk cara keseluruhan tapak berfungsi. Jika pengecas terletak terlalu jauh dari garisan tempat letak kereta, pemandu membazirkan langkah. Jika kiraan palam terlalu rendah, kenderaan beratur. Jika pelan pengecasan longgar, syif malam bermula dengan van separuh siap. Saya suka membetulkannya dengan cara yang mudah. - Letakkan pengecas berdekatan dengan tempat letak kereta yang paling banyak digunakan. - Padankan kiraan pengecas dengan bilangan kenderaan yang kembali pada masa yang sama. - Pastikan jangkauan kabel pendek dan mudah. - Tetapkan tingkap pengecasan yang jelas untuk setiap kenderaan. - Periksa kapasiti beban sebelum menambah lebih banyak unit. Saya melihat ini di depoh bungkusan dengan 22 van elektrik. Pasukan itu mempunyai pengecas di bahagian jauh halaman. Pemandu berjalan melintasi konkrit basah, memindahkan kon, dan menunggu palam terbuka. Pengurus menukar susun atur, menambah label tempat letak kereta yang lebih baik dan membahagikan pengecasan kepada dua blok yang jelas. Masa penangguhan jatuh teruk. Di tapak itu, penantian untuk mula mengecas jatuh kira-kira 70%. Keuntungan besar bukanlah sihir. Ia datang daripada kurang berjalan, kurang meneka dan kurang pergaduhan palam. Saya suka pengecas depoh kerana ia menyelesaikan masalah harian yang diterima oleh banyak pasukan seperti biasa. saya tidak. Sebuah armada tidak seharusnya kehilangan wang kepada celah kecil di halaman. Caj yang terlepas boleh bertukar menjadi laluan lewat, panggilan telefon daripada penghantaran dan rancangan tergesa-gesa untuk syif seterusnya. Jika saya menyediakan depoh baru, saya akan bertanya tiga soalan biasa. - Di manakah kenderaan paling kerap diletakkan? - Unit mana yang memerlukan kuasa dahulu? - Apa yang berlaku apabila dua pemandu tiba pada minit yang sama? Soalan-soalan itu memberitahu saya lebih daripada sekadar jualan berkilat. Mereka menunjukkan aliran sebenar tapak. Ia juga menunjukkan jenis pengecas yang betul, panjang kabel yang betul dan persediaan kawalan yang betul. Pandangan saya mudah sahaja. Pengecasan yang baik ialah pengecasan senyap. Tiada talian pada palam. Tiada tekaan tentang siapa yang mengecaj seterusnya. Tiada langkah tambahan melintasi halaman. Persediaan depot terbaik terasa membosankan, dan itu adalah petanda yang baik. Ini bermakna pasukan boleh menumpukan pada laluan, muatan dan perkhidmatan semasa pengecas melakukan tugas mereka di latar belakang. Jika armada anda masih kehilangan minit di depoh, saya akan mulakan dengan reka letak sebelum saya menambah lebih banyak perkakasan. Peralihan kecil itu boleh membersihkan banyak geseran harian, dan halaman mula berfungsi dengan cara yang sepatutnya.

Saya melihat masalah yang sama dalam banyak armada. Sebuah trak sudah sedia pada permulaan hari, kemudian satu bateri yang lemah, satu cas yang terlepas, atau satu permulaan lompatan perlahan membuang keseluruhan laluan. Pemandu menunggu. Penghantaran mula dirombak. Panggilan tunda atau bil perkhidmatan jalan muncul. Lori sudah kembali, tetapi halaman telah hilang aliran. Di situlah Pengecas Fleet Depot membantu. Saya menggunakan pengecasan depoh untuk memastikan trak bersedia antara syif, jadi armada tidak bergantung pada nasib, lompatan saat akhir bermula atau pemandu mencari pengecas selepas fakta itu. Saya suka kerana ia menyelesaikan masalah di halaman, di mana kelewatan bermula. Apa yang saya cari adalah mudah: - lebih sedikit pagi mati - lebih sedikit masa yang dihabiskan untuk melompat bermula - kurang buruh terbiar semasa trak duduk - lebih sedikit larian yang terlepas disebabkan oleh bateri lemah - rutin yang lebih bersih untuk pemandu dan kakitangan kedai Saya tidak menganggap pengecasan sebagai tugas sampingan. Saya membinanya hingga ke penghujung hari. Inilah cara saya biasanya mendekatinya. Saya mulakan dengan memeriksa bagaimana trak itu duduk semalaman. Beberapa armada parkir dalam satu baris. Ada yang berpecah merentasi depoh yang besar. Sesetengahnya mempunyai campuran trak kotak, teksi harian dan van servis. Saya memadankan persediaan pengecas dengan cara halaman berfungsi. Itu lebih penting daripada yang orang fikirkan. Pengecas yang sesuai dengan halaman memotong langkah tambahan. Pengecas yang tidak sesuai akan diabaikan. Saya memastikan rutin caj mudah. Pemandu parkir. Mereka pasang masuk. Trak sudah bersedia untuk syif seterusnya. Tak sangka. Tidak perlu menunggu bateri gagal sebelum sesiapa memberi perhatian. Saya juga memberi perhatian kepada kos sebenar masa henti. Trak yang mati tidak hanya memerlukan tunda atau panggilan perkhidmatan. Ia boleh melambatkan laluan, menolak pemandu ke lebih masa dan memaksa orang lain untuk menampung kerja tambahan. Kos kecil itu bertindan dengan cepat. Saya telah melihat armada memotong perbelanjaan yang boleh dielakkan yang mencukupi untuk mencecah kira-kira $8K setahun apabila peristiwa bateri mati berulang berhenti menghalangnya. Satu halaman yang saya bekerja mempunyai masalah yang sama setiap minggu. Dua trak tidak akan bermula sebelum penghantaran. Pasukan itu menyimpan pek lompat berhampiran pintu pagar dan berharap itu akan menyelesaikannya. Ia tidak. Selepas mereka menyediakan pengecas depoh dan menjadikan pengecasan sebahagian daripada rutin penutupan, halaman menjadi lebih mudah untuk diuruskan. Kedai menghabiskan lebih sedikit masa untuk panggilan bateri yang boleh dicegah. Pemandu menghabiskan lebih sedikit masa menunggu. Dispatch mempunyai lebih sedikit jurang saat akhir untuk diisi. Itulah bahagian yang paling saya ambil berat. Saya tidak menjual pengecasan sebagai peningkatan yang mencolok. Saya menggunakannya sebagai pembaikan untuk titik kesakitan sebenar. Apabila trak kekal dicaj di depoh, sepanjang hari berjalan dengan kurang geseran. Jika armada anda terus kehilangan masa untuk bateri yang lemah, terlepas permulaan, atau kelewatan halaman yang boleh dielakkan, Pengecas Depot Fleet boleh memberi anda cara yang lebih bersih untuk memastikan trak bergerak. Matlamatnya bukan bising. Matlamatnya ialah trak yang bermula apabila ia sepatutnya, pergi mengikut jadual, dan kembali bekerja tanpa drama tambahan.

Saya terus melihat masalah yang sama dalam operasi armada: kenderaan sedia untuk berfungsi, tetapi pengecasan menghalang. Pemandu menunggu palam terbuka. Pasukan penghantar merombak laluan. Kakitangan depoh cuba meneka unit mana yang perlu dicas terlebih dahulu. Hasilnya adalah mudah. Lebih banyak minit terbiar. Kurang mengangkut. Lebih tekanan di pagar halaman. Itulah sebabnya saya memberi perhatian kepada pengecas depoh armada. Apabila persediaan pengecasan lemah, sepanjang hari terasa perlahan. Apabila persediaan sesuai dengan halaman, armada bergerak dengan kurang geseran. Saya telah melihat bahawa perubahan mengurangkan kelewatan dengan cara yang sangat praktikal. Dalam satu projek armada yang saya kerjakan, kelewatan menurun sebanyak kira-kira 70% selepas kami menukar tiga perkara: peletakan pengecas, penjadualan caj dan peraturan penggunaan asas. Pasukan itu tidak memerlukan pembinaan semula yang besar. Mereka memerlukan sistem yang lebih bersih. Apa yang saya dapati ialah ini. Persediaan lama membuatkan pemandu mengelilingi depoh mencari tempat terbuka. Beberapa kenderaan diletakkan jauh dari kawasan pemunggahan. Yang lain duduk terpasang lebih lama daripada yang mereka perlukan. Beberapa unit dicaj lewat kerana tiada siapa yang mempunyai senarai keutamaan yang jelas. Setiap kelewatan kecil ditambah. Jadi saya ubah prosesnya langkah demi langkah. Saya mengalihkan pengecas lebih dekat ke pintu keluar utama dan kawasan pemuatan. Itu memotong perjalanan dan penantian. Saya menetapkan keutamaan pengecasan mengikut laluan. Unit dengan penghantaran awal mendapat akses lebih awal. Unit dengan laluan lebih ringan dicaj kemudian. Saya memberikan lembaran peraturan mudah kepada pasukan halaman. Tiada manual yang panjang. Tiada bahasa keras. Hanya tindakan yang jelas. Saya juga menambah semakan asas pada permulaan syif dan tamat syif. Itu membantu kami mengesan kenderaan bercas rendah sebelum ia menjadi masalah di jalan raya. Hasilnya bukan sihir. Ia stabil, kelihatan dan mudah diselenggara. Jika saya menyediakan sistem pengecas depoh armada sekali lagi, saya akan menumpukan perhatian pada perkara ini: - Letakkan pengecas di tempat kenderaan sudah bergerak - Simpan tempat pengecasan berhampiran dengan lorong pemuatan dan penghantaran - Padankan akses pengecas dengan keutamaan laluan - Gunakan jadual ringkas yang boleh diikuti oleh seluruh pasukan - Jejaki status pengecasan di satu tempat - Semak kesesakan yang berulang setiap minggu Saya suka cara pembaikan jenis ini benar-benar berfungsi. Pemandu tidak memerlukan langkah tambahan. Penghantaran tidak memerlukan tekaan tambahan. Depoh menjadi lebih mudah untuk dijalankan. Saya juga berpendapat banyak pasukan melakukan kesilapan yang sama: mereka membeli perkakasan pengecasan dan berhenti di situ. Perkakasan penting, tetapi susun atur dan rutin juga penting. Pengecas yang baik di tempat yang salah masih boleh memperlahankan halaman. Proses yang jelas boleh menjadikan peralatan purata berfungsi dengan lebih baik. Satu corak sebenar yang saya lihat ialah ini. Armada penghantaran mungkin mempunyai kenderaan yang mencukupi, kakitangan yang mencukupi dan laluan yang mencukupi, namun depoh masih terasa tersekat kerana pengecasan dianggap seperti tugas sampingan. Sebaik sahaja pengecasan menjadi sebahagian daripada aliran harian, tekanan menurun dengan cepat. Bagi saya, itulah pengajaran utama daripada pengecas depoh armada. Matlamatnya bukan hanya untuk menggerakkan kenderaan. Matlamatnya adalah untuk memastikan kerja bergerak tanpa jeda yang membazirkan bahan bakar, tenaga kerja dan kesabaran. Apabila armada berhenti menunggu dan mula mengangkut, depoh berasa berbeza. Halaman rumah lebih tenang. Laluan tetap mengikut jadual lebih kerap. Pasukan ini membelanjakan lebih sedikit tenaga untuk menguruskan kelewatan dan lebih banyak tenaga mengeluarkan beban keluar dari pintu masuk. Ingin mengetahui lebih lanjut? Sila hubungi JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Michael Turner 2024 Mengoptimumkan Penempatan Pengecas Depot Armada untuk Pusing Balik Kenderaan yang Lebih Pantas Sarah Collins 2023 Mengurangkan Masa Henti Armada Melalui Pengecasan Depot Berstruktur Daniel Brooks 2022 Mengurus Jadual Pengecasan Semalaman di Halaman Kenderaan Komersial Emily Parker 2024 Amalan Terbaik untuk Mengecas Pra-Pengecasan Armada Elektrik dan La Hayout 2024. Kelewatan Sehari dengan Sistem Pengecasan Berasaskan Depot Laura Bennett 2023 Meningkatkan Kecekapan Armada dengan Menjajarkan Kapasiti Pengecas dengan Permintaan Laluan