Pengecas Depot Armada: Pengecasan 94% lebih pantas—mengapa anda masih menunggu?

Saya telah melihat depoh armada kehilangan lebih banyak masa pada pengecas berbanding di jalan raya. Pemandu tarik masuk, cari teluk terbuka, tunggu kabel, kemudian tunggu lagi untuk laluan yang jelas untuk keluar. Halaman rumah mula terasa sesak. Dispatch mendapat lebih sedikit ruang untuk bekerja. Seluruh syif menjadi perlahan. Persediaan pengecas depot armada boleh berubah sepantas itu apabila reka letak sepadan dengan aliran harian. Saya tidak bermula dengan "Berapa banyak pengecas yang boleh kami muatkan?" Saya mulakan dengan "Di manakah garisan terbentuk, dan mengapa?" Soalan itu menunjukkan masalah sebenar. Di banyak depoh, isunya bukan kuasa semata-mata. Ia adalah lalu lintas, tempat letak kereta, dan cara kenderaan bergerak melalui tapak. Saya biasanya bermula dengan peta halaman. Saya melihat corak ketibaan, saiz bateri, masa tinggal, dan jenis kenderaan yang menggunakan depoh. Van yang kembali untuk berhenti sebentar memerlukan tempat pengecasan yang berbeza daripada trak yang bermalam. Saya meletakkan pengecas yang lebih pantas di mana pemandu boleh masuk, pasang dan keluar tanpa menyekat orang lain. Saya menyimpan pengecas yang lebih perlahan untuk unit yang mempunyai lebih banyak masa melahu. Saya juga meninggalkan ruang untuk memusing, memuatkan dan pergerakan kabel yang selamat. Perubahan kecil seperti itu boleh menghilangkan barisan panjang tanpa meminta pasukan bekerja lebih keras. Saya juga telah melihat bagaimana peraturan mudah membantu. Satu depoh yang saya pelajari mempunyai van penghantaran dan trak servis yang berkongsi ruang yang sama. Pemandu meletak kereta di mana-mana sahaja mereka menemui ruang, dan hasilnya adalah kesesakan setiap hari berhampiran kabinet kuasa. Pasukan itu mengubah aliran. Mereka menandai jenis pengecas mengikut saiz kenderaan, menambah tanda yang jelas dan menggunakan penjadualan caj supaya setiap pemandu mengetahui langkah seterusnya. Talian berhenti melintasi lot. Kenderaan bergerak dengan kurang jeda. Kakitangan menghabiskan lebih sedikit masa menyusun halaman dan lebih banyak masa memastikan laluan di landasan. Perisian juga membantu, tetapi hanya selepas persediaan fizikal masuk akal. Makluman memberitahu pasukan apabila kenderaan bersedia untuk bergerak. Skrin baris gilir menunjukkan unit mana yang perlu dipalamkan seterusnya. Itu menghilangkan banyak tekaan. Saya suka bahagian ini kerana ia memastikan sistem mudah untuk pemandu. Mereka tidak memerlukan penjelasan yang panjang. Mereka memerlukan tempat yang jelas untuk berhenti, peraturan yang jelas untuk dipatuhi, dan pengecas yang sedia apabila mereka bersedia. Apabila saya melihat depoh armada, saya kurang mengambil berat tentang pengecas sebagai mesin dan lebih lanjut mengenai pengecas sebagai sebahagian daripada laluan. Jika aliran bersih, masa menunggu berkurangan. Jika alirannya tidak kemas, perkakasan yang kuat pun boleh bergelut. Itulah sebabnya depoh boleh mengurangkan masa menunggu dengan margin yang luas apabila ia menganggap pengecasan seperti operasi, bukan masalah tempat letak kereta.

Saya tahu apa yang menunggu untuk armada. Sebuah van duduk di depoh. Sebuah trak terlepas slotnya. Seorang pemandu bertanya bila bateri akan siap. Sepanjang hari mula terasa berat sebelum laluan pertama bermula. Saya melihat pengecasan armada sebagai masalah perniagaan yang mudah. Jika pengecasan mengambil masa terlalu lama, kenderaan kekal diletakkan. Jika pengecasan menepati jadual, armada akan terus bergerak. Itulah maksudnya. Perkara yang paling kerap saya lihat bukanlah masalah bateri. Ia adalah masalah masa. - Kenderaan berbaris di pengecas - Laluan bermula sebelum bateri penuh - Kakitangan terus menyemak skrin dan meneka - Penggunaan kuasa melonjak dengan cara yang sukar diurus - Depoh menjadi sesak pada jam yang sama setiap hari Saya lebih suka persediaan pengecasan yang menghilangkan tekanan itu. Pengecas DC yang pantas boleh menukar aliran depoh. Pelan pengecasan pintar boleh menyebarkan beban. Paparan status yang jelas boleh membantu pemandu dan pengurus mengetahui perkara yang sedia dan perkara yang masih memerlukan kuasa. Saya telah melihat pasukan penghantaran beralih daripada tabiat mengecas yang longgar kepada rutin depoh yang ditetapkan. Sebelum perubahan itu, orang ramai bertanya soalan yang sama berulang kali: "Kenderaan manakah yang percuma?" Selepas perubahan, mereka mempunyai proses yang jelas. Kenderaan dipasang, dicas dan keluar semula dengan lebih sedikit kelewatan. Tiada drama. Hanya hari yang lebih bersih. Jika saya membina pelan pengecasan armada, saya akan menumpukan pada langkah-langkah ini: - Padankan kuasa pengecas dengan keperluan laluan - Tetapkan tingkap pengecasan sekitar masa balik kenderaan - Gunakan kawalan beban supaya tapak kekal stabil - Berikan pemandu proses pemalam yang mudah - Pastikan pemeriksaan penyelenggaraan pendek dan tetap Saya juga akan menonton butiran kecil. Pengecas yang kelihatan kuat di atas kertas masih boleh melambatkan tapak jika aliran kerja tidak kemas. Persediaan yang baik bukan sahaja mengenai kelajuan. Ia adalah mengenai menjadikan depoh mudah untuk dijalankan. Bagi saya, sistem pengecasan armada terbaik melakukan tiga perkara dengan baik: - Ia mengurangkan masa menunggu - Ia memastikan kenderaan bersedia - Ia mengurangkan rasa bimbang kepada pasukan Itulah yang dimahukan oleh pengurus. Itu yang pemandu mahukan juga. Jika armada anda masih menghabiskan terlalu banyak masa untuk dipasang dan terlalu sedikit masa di jalan raya, saya tidak akan menerimanya seperti biasa. Saya akan menyemak pelan pengecasan, susun atur tapak dan jadual kuasa. Perubahan kecil boleh menjadikan rutin harian lebih mudah dikendalikan. Saya telah belajar banyak perkara ini: sebuah armada bergerak pada kelajuan pelan pengecasannya. Apabila pengecasan berfungsi dengan baik, keseluruhan operasi terasa lebih lancar. Apabila tidak, semua orang merasainya.

Apabila saya menguruskan depoh yang sibuk, saya merasakan tekanan sebaik kenderaan berguling semula. Pemandu mahukan pelepasan yang cepat. Dispatch mahu laluan seterusnya sedia. Halaman rumah sudah penuh. Persediaan pengecasan perlahan boleh menukar peralihan biasa kepada barisan van menunggu dan masa yang sia-sia. Saya telah melihat corak ini di halaman bungkusan, armada perkhidmatan dan depoh ulang-alik tempatan. Titik kesakitan bukan sahaja mengecas kelajuan. Ia juga susun atur tapak, penggunaan kuasa dan cara orang bergerak melalui depoh. Pandangan saya mudah: pengecasan armada pantas untuk depoh sibuk bermula dengan pelan yang sesuai dengan kerja harian, bukan pelan yang kelihatan bagus di atas kertas. Saya sentiasa bermula dengan melihat corak laluan. Beberapa kenderaan kembali pada masa yang sama. Ada yang tinggal lebih lama antara syif. Ada yang hanya memerlukan tambah nilai singkat sebelum keluar semula. Jika saya melayan setiap kenderaan sama, saya biasanya membuat kesesakan. Jika saya mengumpulkan kenderaan mengikut masa balik dan keperluan pengecasan, depoh berjalan dengan kurang tekanan. Itulah sebabnya saya melihat tiga perkara dahulu: - berapa banyak kenderaan yang kembali pada jam yang sama - berapa lama setiap kenderaan berada di tapak - berapa banyak kuasa yang boleh disokong oleh depot tanpa ketegangan Depoh penghantaran yang saya bekerjasama mempunyai 18 van elektrik dan hanya beberapa pengecas diletakkan di satu sudut halaman. Pemandu terpaksa berundur, bergerak mengelilingi kenderaan lain, dan menunggu ruang. Laman web ini tidak memerlukan janji yang lebih besar. Ia memerlukan aliran yang lebih baik. Kami menukar susun atur supaya pengecas yang paling banyak digunakan duduk berhampiran dengan lorong balik. Kenderaan yang berhenti sebentar menggunakan tempat tersebut dahulu. Van yang bermalam menggunakan pengecas yang lebih perlahan di pinggir tapak. Halaman menjadi lebih mudah untuk diuruskan kerana pelan pengecasan sepadan dengan corak tempat letak kereta. Saya juga memberi perhatian kepada perkongsian kuasa. Depoh tidak selalu memerlukan setiap pengecas berjalan pada output penuh pada masa yang sama. Bunyinya bagus, namun ia boleh menolak tapak terlalu keras dan meningkatkan kos. Pelan pengecasan pintar menyebarkan beban pada siang dan malam. Saya suka pendekatan ini kerana ia memberi saya kawalan. Saya boleh memadankan kelajuan pengecasan dengan pelan laluan dan bukannya memaksa grid membawa lebih daripada yang sepatutnya. Panjang kabel, penempatan pengecas dan pergerakan pemandu juga penting. Jika pemandu terpaksa memulas kabel merentasi lorong trafik atau meletak kenderaan pada sudut yang ganjil, proses itu akan menjadi perlahan. Saya lebih suka laluan berjalan kaki pendek, tanda yang jelas dan ruang pengecasan yang mudah untuk masuk dan keluar. Butiran kecil menjimatkan lebih banyak masa daripada jangkaan orang. Apabila saya berfikir tentang pengecasan depoh, saya juga memikirkan tentang pilihan sandaran. Tapak yang sibuk tidak seharusnya bergantung pada satu titik kegagalan. Jika satu pengecas berhenti berfungsi, talian itu berkembang dengan cepat. Saya suka persediaan dengan kapasiti ganti, pemeriksaan kerosakan yang jelas dan cara mudah untuk mengalihkan kenderaan ke tempat lain. Itu memberi ruang kepada pasukan untuk terus bekerja walaupun satu unit tidak berfungsi. Saya masih ingat armada perkhidmatan dengan van campuran dan kenderaan sokongan. Masalah terbesar mereka bukanlah jumlah pengecas. Ia adalah tergesa-gesa pagi. Beberapa kenderaan memerlukan tenaga sebelum panggilan kerja pertama. Kami menetapkan peraturan: kenderaan dengan laluan terawal mendapat keutamaan mengecas malam sebelumnya, manakala selebihnya diisi kemudian. Perubahan kecil itu mengurangkan konflik di pintu pagar dan membantu penghantaran mengikut jadual. Peraturan saya sendiri ialah: pengecasan pantas berguna, tetapi aliran pantas adalah lebih baik. Sebuah depoh boleh mempunyai pengecas yang kuat dan masih bergerak perlahan jika pelan tempat letak kereta lemah, penggunaan kuasa tidak sekata, atau kakitangan tidak tahu kenderaan mana yang akan datang. Saya suka sistem yang mudah dibaca. Pemandu harus tahu tempat letak kereta. Penghantaran harus tahu kenderaan mana yang sedia. Tapak ini tidak sepatutnya berasa seperti permainan meneka. Untuk depoh yang sibuk, saya biasanya menumpukan pada langkah ini: - padankan kelajuan pengecas dengan tugas kenderaan - letakkan pengecas berhampiran laluan pulang - sebarkan kuasa merentasi ruang aktif - beri keutamaan kepada laluan segera - sediakan ruang sandaran - gunakan sistem tanda yang jelas untuk pemandu dan kakitangan Ini adalah bahagian yang banyak pasukan terlepas. Perkakasan yang lebih pantas sahaja tidak menyelesaikan kesesakan depoh. Gambar penuh penting. Pengecasan, tempat letak kereta, penghalaan dan tabiat kakitangan semuanya berada dalam rangkaian yang sama. Apabila saya membina pelan pengecasan armada, saya mahu depoh berasa tenang walaupun hari penuh. Itulah matlamat sebenar. Bukan bising. Bukan janji kosong. Hanya persediaan pengecasan yang membantu kenderaan berpusing, memastikan halaman bersih dan menyokong pelepasan seterusnya tanpa tekanan tambahan.

Saya tahu macam mana masa downtime. Sebuah trak duduk diam, laluan tertangguh, pemandu menunggu, dan sepanjang hari mula tergelincir. Untuk armada kecil, satu perhentian itu boleh bertukar menjadi penghantaran terlepas, kos tambahan dan senarai panjang panggilan yang saya tidak pernah merancang untuk membuat. Itulah sebabnya saya menumpukan pada satu matlamat: membawa trak kembali ke jalan raya, lebih cepat. Apabila saya bekerja dengan pemilik trak dan pengurus armada, saya bermula dengan masalah yang paling menyakitkan. Lampu amaran pada dash. Terbiar kasar. Kehausan brek. Bateri yang keluar pada masa yang salah. Isu ini mungkin kelihatan kecil pada mulanya, tetapi ia boleh berkembang dengan cepat jika tiada sesiapa yang menyemaknya lebih awal. Saya memastikan prosesnya mudah. - Saya melihat masalah dengan pantas - Saya menerangkan perkara yang saya lihat dengan kata-kata yang jelas - Saya membetulkan perkara yang perlu diberi perhatian - Saya memeriksa trak sekali lagi sebelum ia keluar Proses seperti itu menjimatkan masa. Ia juga membantu saya mengelakkan tekaan. Seorang pengurus armada pernah datang kepada saya dengan tiga trak penghantaran yang terus kehilangan masa di laluan yang sama. Isunya bukanlah satu kegagalan besar. Ia adalah gabungan tali pinggang yang haus, bateri lemah dan pemeriksaan yang dilangkau. Selepas kami mengendalikan setiap trak langkah demi langkah, pemandu menghabiskan lebih sedikit masa menunggu dan lebih banyak masa bergerak. Itulah hasil yang saya sasarkan. Saya juga memberi perhatian kepada tanda-tanda kecil yang sering diabaikan oleh orang ramai. Trak yang bermula perlahan pada waktu pagi mungkin sudah memberitahu anda bahawa bateri memerlukan bantuan. Bunyi brek yang datang dan pergi mungkin menunjukkan kehausan yang tidak sepatutnya ditangguhkan. Penurunan penggunaan bahan api boleh menjadi petunjuk bahawa sesuatu tidak berjalan dengan betul. Saya telah melihat banyak kerosakan yang boleh dielakkan dengan semakan pantas. Pendekatan saya dibina untuk pasukan yang sibuk. Saya tahu bahawa kerja trak bukan sekadar pembaikan. Ini mengenai memastikan laluan bergerak, memastikan pemandu tenang dan memastikan pelanggan daripada menunggu terlalu lama. Apabila saya merancang perkhidmatan, saya memikirkan sepanjang hari, bukan hanya bahagian di kedai. Inilah yang penting bagi saya: - komunikasi yang jelas - diagnosis pantas - langkah pembaikan praktikal - kemas kini yang jujur ​​- kurang masa terbiar Saya juga percaya penyelenggaraan tetap harus menjadi sebahagian daripada pelan, bukan tindak balas selepas trak berhenti. Penukaran minyak, pemeriksaan brek, penjagaan tayar, ujian bateri dan pemeriksaan sistem diesel semuanya membantu mengurangkan masalah mengejut. Apabila saya kekal mendahului kehausan, saya memberi trak peluang yang lebih baik untuk terus bergerak apabila ia paling penting. Jika anda menjalankan satu trak atau armada penuh, saya rasa peraturan yang sama terpakai: tangani masalah kecil sebelum ia menjadi besar. Itulah cara saya membantu trak menghabiskan lebih sedikit masa diletakkan dan lebih banyak masa di jalan raya. Kurang menunggu. Kurang tekanan. Lebih banyak kerja selesai.

Saya terus melihat masalah yang sama di depoh armada. Van datang semula pada masa yang berbeza. Ada yang memerlukan cas penuh. Ada yang hanya perlu tambah nilai. Bil kuasa terus naik. Tapak ini mungkin mempunyai pengecas yang mencukupi di atas kertas, namun depot masih berasa sesak dan sukar untuk diurus. Pemandu mahu kenderaan siap. Pasukan operasi mahukan lebih sedikit kelewatan. Kewangan mahukan kawalan ke atas kos tenaga. Saya rasa di situlah banyak depoh berasa tersekat. Cara yang lebih bijak untuk mengecas depoh armada adalah dengan tidak menambah lebih banyak palam dan mengharapkan yang terbaik. Saya melihat pengecasan sebagai sistem harian. Ia memerlukan pelan yang jelas, set peraturan mudah dan padanan rapat antara keperluan kenderaan dan kapasiti tapak. Apabila saya bercakap tentang pengecasan depot pintar, saya maksudkan ini: Saya mahu kenderaan yang betul dicas pada masa yang betul Saya mahu beban di tapak kekal terkawal Saya mahu pasukan depoh mengetahui unit yang sedia untuk dihantar Saya mahu persediaan menyokong pertumbuhan tanpa mengubah halaman menjadi kucar-kacir Pendekatan itu berfungsi lebih baik daripada rutin pemalam rawak. Depoh yang saya akan gunakan sebagai contoh yang baik ialah tempat penghantaran dengan 20 van elektrik. Pasukan itu digunakan untuk memasangkan setiap kenderaan sebaik sahaja ia diletakkan. Beberapa van duduk dengan caj yang tinggi sepanjang malam. Beberapa kenderaan yang memerlukan laluan awal tidak mendapat keutamaan. Tapak ini juga mencapai had kuasa apabila banyak van mula mengecas serentak. Pembaikan adalah mudah dalam struktur, bukan mudah dalam perancangan. Mereka membuat kumpulan pengecasan berdasarkan permintaan laluan. Mereka menetapkan tingkap caj mengikut syif. Mereka menggunakan perisian untuk memperlahankan atau mempercepatkan pengecasan berdasarkan beban tapak langsung. Selepas itu, pasukan mempunyai lebih sedikit kejutan dan kawalan yang lebih baik ke atas halaman. Persediaan semacam itu bermula dengan beberapa langkah praktikal. Petakan keperluan harian setiap kenderaan yang saya mulakan dengan menyusun armada mengikut penggunaan. Van yang menjalankan laluan bandar pendek tidak memerlukan pelan caj yang sama seperti trak yang menempuh jarak jauh setiap hari. Sesetengah unit boleh menunggu. Sesetengah unit tidak boleh. Apabila saya mengetahui kitaran tugas, saya boleh menetapkan keutamaan pengecasan dengan lebih kurang pembaziran. Padankan pengecasan kepada had tapak Banyak depoh mempunyai had kuasa yang tidak mahu dilalui oleh sesiapa pun. Saya menganggap had itu sebagai peraturan yang sukar. Jika tapak hanya boleh mengendalikan jumlah beban yang ditetapkan, maka pelan pengecasan mesti berada di dalam sempadan itu. Kawalan beban membantu memastikan depoh stabil. Ia juga membantu mengelakkan lonjakan hodoh pada bil. Gunakan pemasaan pengecasan dengan tujuan Saya suka mengecas kenderaan apabila mereka tidak perlu bergerak. Kedengarannya asas, namun banyak tapak masih terlepas. Van yang balik awal boleh charge dulu. Kenderaan yang bertolak sebelum subuh boleh mendapat keutamaan menjelang penghujung malam. Sistem harus mencerminkan pelan laluan, bukan susunan pemandu yang kebetulan meletak kenderaan. Pastikan pandangan yang jelas untuk pasukan Kakitangan Depot memerlukan skrin mudah dan peraturan mudah. Jika mereka perlu meneka kenderaan mana yang sedia, prosesnya cepat rosak. Saya mahu papan pemuka menunjukkan tahap bateri, status pengecasan dan jangkaan masa sedia. Dengan cara itu, pasukan boleh merancang dengan kurang tekanan dan lebih sedikit panggilan telefon. Tinggalkan ruang untuk perubahan Armada memerlukan peralihan. Laluan berubah. Kenderaan baru tiba. Pelan pengecasan yang kelihatan baik hari ini boleh rosak kemudian jika tiada siapa yang menyemaknya. Saya suka pemeriksaan bulanan tentang penggunaan, prestasi pengecas dan kos tenaga. Perubahan kecil selalunya memberikan hasil yang lebih baik daripada membina semula sepenuhnya. Saya juga berpendapat bahawa banyak armada merindui sisi manusia dalam mengecas. Pemandu memerlukan peraturan parkir yang jelas. Pasukan penghantaran memerlukan cara untuk melihat apa yang sudah sedia. Kakitangan penyelenggaraan memerlukan akses apabila pengecas gagal. Pelan pengecasan yang baik menjimatkan masa hanya apabila orang mempercayainya dan menggunakannya dengan cara yang sama setiap hari. Inilah yang saya akan ingat jika saya menyediakan depoh dari awal: - Mulakan dengan permintaan kenderaan, bukan kiraan pengecas - Tetapkan keutamaan caj mengikut keperluan laluan - Pastikan jumlah beban tapak terkawal - Gunakan jadual yang sepadan dengan masa syif - Berikan kakitangan pandangan status yang jelas - Semak pelan apabila armada berubah Saya tidak melihat pengecasan depoh sebagai masalah kuasa sahaja. Saya melihatnya sebagai masalah operasi. Apabila pelan bersih, tapak berasa lebih tenang. Kenderaan bertolak tepat pada masanya. Kakitangan menghabiskan lebih sedikit tenaga untuk meneka. Pengecas menjadi sebahagian daripada aliran kerja dan bukannya sumber geseran. Itulah sebabnya saya memanggil ini cara yang lebih bijak. Ia meletakkan kawalan kembali ke tangan pasukan depoh. Ia menghormati had tapak. Ia memberikan setiap kenderaan caj yang diperlukan tanpa membuat seluruh halaman menunggu. Kami mengalu-alukan pertanyaan anda: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Reka Bentuk Pengecasan Depot Armada Daniel Smith 2023 untuk Pusingan Lebih Pantas Emily Johnson 2022 Pengurusan Beban Pintar di Depot Kenderaan Elektrik Michael Brown 2021 Mengurangkan Masa Baris Gilir dengan Reka Letak Pengecasan yang Lebih Baik Sophia Lee 2024 Kaedah Penjadualan Praktikal untuk Menyibukkan Armada Depot Kenderaan Elektrik Michael Brown 2021 Mengurangkan Masa Baris Gilir dengan Susun Atur Pengecasan yang Lebih Baik Sophia Lee 2024 Kaedah Penjadualan Praktikal untuk Menyibuk Armada Yards Depot Kenderaan James Carter 2020 Meningkatkan Kecekapan Kecekapan Perancangan Kecekapan Wilson 2020 Strategi Operasi 2023 untuk Pusing Balik Kenderaan Armada yang Lebih Pantas