CAMC: Panduan Keseluruhan Proses Menggunakan Dan Mengendalikan Treler Sejuk

1 、 Lakukan prapemeriksaan menyeluruh sebelum memandu untuk menghapuskan potensi bahaya di jalan raya

Treler yang disejukkan adalah kepunyaan peralatan bersepadu "penyejuk bebas" dan pemeriksaan sebelum berlepas adalah pusat pemeriksaan pertama untuk memastikan kestabilan rantai sejuk, yang tidak boleh ditinggalkan.

Mula-mula, periksa badan treler: semak tekanan tayar dan paras haus, periksa gandar, suspensi dan sistem brek, sahkan status lampu treler, sistem ABS, dan pin tunda penyambung, dan pastikan sambungan treler kukuh, tanpa kelonggaran, kebocoran udara atau kebocoran minyak.

Seterusnya, fokus pada pemeriksaan unit penyejukan. Sebelum memulakan, periksa paras bahan api, minyak enjin, dan penyejuk unit penyejukan, dan periksa radiator untuk menghalang habuk dan serpihan; Hidupkan kuasa dan mulakan penyejuk, perhatikan sama ada paparan suhu pada panel kawalan, operasi kipas dan lampu penunjuk penggera adalah normal.

Akhir sekali, periksa kabin. Periksa sama ada jalur pengedap pintu rosak atau usang, dan jika terdapat sebarang kerosakan, resapan air atau tersumbat ais pada dinding dalam badan kereta; Bersihkan serpihan di dalam petak dan sahkan bahawa lubang saliran tidak terhalang. Mengikut suhu sasaran pratetap barang yang diangkut, pengangkutan mesti disejukkan terlebih dahulu, dan suhu di dalam pengangkutan mesti distabilkan kepada nilai yang ditetapkan sebelum dimuatkan. Ia tidak dibenarkan menyejukkan semasa memuatkan.

2 、 Seragamkan operasi pemuatan untuk memastikan keberkesanan peredaran penghawa dingin

Banyak barangan rantai sejuk telah merosot, bukan disebabkan oleh kerosakan unit penyejukan, sebaliknya disebabkan oleh kaedah pemuatan yang tidak betul yang menghalang peredaran udara sejuk. Sebelum memuatkan, adalah perlu untuk mengesahkan bahawa barang telah mencapai suhu penyimpanan yang ditentukan. Dilarang memasukkan terus barang suhu tinggi ke dalam petak peti sejuk, kerana ini akan meningkatkan beban pada unit penyejukan dengan ketara dan menyebabkan kesukaran untuk menyejukkan. Penempatan barang memerlukan jurang pengudaraan yang dikhaskan, dan barang itu tidak boleh dilekatkan dengan ketat pada dinding petak. Bahagian atas hendaklah dijauhkan sekurang-kurangnya 15cm dari bumbung petak untuk memastikan udara sejuk dapat beredar di antara barang. Penimbunan barang tidak seharusnya menyekat saluran keluar udara dan saluran keluar balik unit penyejukan. Setelah saluran keluar udara disekat, ia akan menyebabkan suhu tinggi tempatan dan kerap berhenti mula unit penyejukan. Semasa proses pemunggahan dan pemunggahan, cuba pendekkan masa pembukaan pintu petak sebanyak mungkin untuk mengurangkan kemasukan udara panas luaran, yang boleh menyebabkan turun naik suhu di dalam petak. Selepas memuat dan memunggah, sahkan bahawa pintu ditutup sepenuhnya, dikunci, dan jalur pengedap ditutup rapat. Pada masa yang sama merekodkan suhu set unit penyejukan dan simpan data pemantauan suhu untuk memenuhi keperluan kebolehkesanan rantai sejuk merentas sempadan.

3 、 Kawalan masa nyata semasa memandu, pemantauan dinamik status kawalan suhu

Semasa proses pemanduan, pemandu perlu sentiasa memantau status operasi treler yang disejukkan. Semasa memandu, kerap periksa panel kawalan unit penyejukan, sahkan suhu sebenar di dalam kabin dalam masa nyata dengan suhu yang ditetapkan, dan perhatikan gesaan penggera. Jika terdapat peningkatan suhu yang tidak normal, bunyi yang tidak normal dari unit penyejukan, atau penggera kod kerosakan, adalah perlu untuk memberhentikan kenderaan di kawasan yang selamat untuk menyelesaikan masalah bagi mengelakkan operasi yang berpanjangan dengan masalah. Pengangkutan rentas sempadan jarak jauh memerlukan penyimpanan data suhu yang betul untuk pengesahan mudah oleh pihak yang menerima. Semasa proses pemanduan, beri perhatian untuk melindungi pelesapan haba sistem penyejukan dan elakkan memandu di atas jalan berdebu untuk masa yang lama, yang boleh menyebabkan radiator mengumpul habuk; Kekalkan kelajuan yang munasabah semasa memandu pada kelajuan tinggi, kurangkan bonggol kenderaan, dan elakkan anjakan kargo, mampatan dan saluran udara tersumbat. Apabila menghadapi cuaca panas dan cerah, cuba memandu pada waktu pagi dan petang untuk mengurangkan beban haba yang disebabkan oleh cahaya matahari langsung. Jika meletak kereta untuk masa yang lama, pastikan unit penyejukan dihidupkan secara normal dan kekalkan suhu malar di dalam kabin. Jangan matikan unit penyejukan sesuka hati.

4 、 Operasi memunggah di stesen, mengawal proses penyerahan suhu

Selepas tiba di destinasi, pintu tidak boleh dibuka serta-merta untuk memunggah. Mula-mula, semak keluk suhu yang direkodkan oleh mesin penyejukan untuk mengesahkan bahawa suhu semasa pengangkutan memenuhi keperluan barangan. Selepas menyelesaikan penyerahan dokumen, buka pintu petak. Pemunggahan juga mengikut prinsip operasi pantas untuk mengurangkan masa pembukaan pintu kargo. Semasa proses memunggah, perhatikan suhu di dalam petak secara berterusan. Jika masa memunggah adalah lama, pintu petak boleh ditutup secara berperingkat untuk mengekalkan suhu rendah di dalam petak. Selepas memunggah semua barang, segera bersihkan apa-apa baki air dan serpihan di dalam gerabak, periksa sebarang baki barang atau kerosakan akibat perlanggaran, dan bersihkan paip saliran. Selepas memunggah, matikan unit penyejukan dan hentikannya mengikut spesifikasi. Semak sama ada terdapat sebarang penggera kerosakan baharu dalam unit penyejukan dan simpan rekod operasi pengangkutan untuk pengarkiban.

5 、 Penyelenggaraan dan penyelenggaraan harian untuk memanjangkan hayat perkhidmatan treler yang disejukkan

Penyelenggaraan standard adalah kunci untuk mengurangkan kadar kegagalan dan memanjangkan jangka hayat peralatan. Bersihkan sirip penyejuk unit penyejukan setiap hari, kerap ganti minyak unit penyejukan, elemen penapis dan penapis kering, dan periksa ketat tali pinggang. Uji prestasi pengedap pintu secara kerap, gantikan pengedap penuaan tepat pada masanya, dan elakkan kebocoran bahan pendingin. Apabila diletakkan dalam jangka masa yang lama, pastikan bahagian dalam gerabak kering, sentiasa mulakan unit penyejukan untuk jangka masa yang singkat untuk melindungi sistem penyejukan; Kawasan penyimpanan hendaklah sentiasa berventilasi dan berlorek sebanyak mungkin. Sentiasa lakukan penyelenggaraan yang mendalam mengikut manual pengilang, dan kenal pasti potensi bahaya seperti kebocoran saluran paip dan penuaan litar terlebih dahulu. Untuk pengguna eksport luar negara, cerucuk pengecasan CAMC boleh digunakan untuk menyediakan sokongan kuasa untuk treler versi penyejukan elektrik. Apabila diletakkan di halaman atau gudang, cerucuk pengecas boleh digunakan untuk membekalkan kuasa kepada unit penyejukan, menggantikan operasi diesel, mengurangkan kos bahan api, mengurangkan pelepasan ekzos, dan menyesuaikan diri dengan trend pembangunan rantai sejuk hijau.

Teras penggunaan rasional treler yang disejukkan ialah "pra penyejukan di tempatnya, saluran udara yang licin, suhu malar sepanjang proses dan penyelenggaraan tetap". Mengikuti operasi piawai dengan tegas boleh memastikan keselamatan barangan terkawal suhu, mengurangkan kos penyelenggaraan peralatan dan meningkatkan kestabilan perniagaan pengangkutan rantaian sejuk.